进入12月,汽车行业也到了每年一度的盘点全年,谋划明年的关键时刻。即将到来的2020年,不但是众多车企心心念念的理想与目标达成之年,更是国家“十三五”规划的收官
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进入12月,行业也到了每年一度的盘点全年,谋划明年的关键时刻。即将到来的2020年,不但是众多车企心心念念的理想与目标达成之年,更是国家“十三五”规划的收官之年。 早在5年前,甚至更早,业界内外都对2020年做了不同的展望或预测。那么,2020年在即,这些展望或预测能否实现,是不是有较大偏差? 经济日报-经济网汽车频道从11月19日起特别推出有关“十三五”收官的系列报道。从昨天起,我们分两次来看一看业内机构对2020年汽车行业的期望,与目前的行业实际相比要有多大的超越? 2020年,我国进口汽车或降至90万辆——国机汽车 2016年11月26日,在中国进口汽车高层论坛上,国机汽车股份有限公司董事长陈有权指出,2020年,随着畅销车型国产化,进口车供给会从产品端减少,进口汽车规模逐渐下降,降至90万辆左右。 受“国六”排放标准,以及进口车关税下调带来高基数的影响,今年1-10月,中国累计进口汽车87.9万辆,同比下降5.2%。10月28日,海关总署发布《关于进一步规范进口机动车环保项目检验的公告》,并于11月1日正式实施。中国汽车流通协会进口车委员会主任王存表示,“中东版车型约占平行进口车的三分之二,进口车市场整体的10%。”《公告》 实施后,经销商会更加紧张,预计平行进口车将进一步下滑。 根据环保部发布的《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》,2020年7月1日,“国六”标准将全面实施,届时进口车将进一步受限。2020年,进口车市场规模降至90万辆或将成为可能,然而其原因却不是畅销车型的国产化,而是由于国内排放标准越发严格。 2020年,我国汽车出口达到300万辆——中汽协 2015年10月14日,在第二届中国(青岛)橡胶工业博览会以及2015世界橡胶论坛暨信息发布会上,中汽协副秘书长师建华在解读汽车行业制订的“十三五”规划时表示,到2020年,我国汽车出口包括当地生产总量计划要达到300万辆,要建成五家具有国际竞争力的世界企业,形成中国品牌汽车核心关键零部件的自主供应能力。 > 尽管中国汽车市场发展迅猛,但出口方面依然相对薄弱。数据显示,2018年,我国共出口汽车115万辆,同比增长11.3%;今年前10个月,国内汽车累计出口83.4万辆,同比下降5.6%。我国汽车出口量与2020年达到300万辆的目标尚有很大缺口。 10月29日,商务部、公安部,以及海关总署发布《关于加快二手车出口工作有关事项的通知》,进一步简化二手车出口流程,然而并未在财政方面提供支持。流通协会副秘书长罗磊直言不讳地表示,“目前,该政策对于国内二手车销量方面的促进还很难说,因为二手车出口刚刚在做实验,从总量来说几乎可以忽略不计。” 长城汽车俄罗斯图拉工厂 不过在此过程中,也涌现出不少自主品牌的代表企业,如奇瑞汽车连续16年成为“出口一哥”,2018年出口12.7万辆,同比增长18%;长城汽车建立俄罗斯图拉工厂,初期产能为15万辆;江淮汽车的商用车出口已经渐成规模…… 2020年,我国汽车保有量有望达到2.5亿辆——国家信息中心 2015年10月21日,在2015节能与新能源汽车产业发展规划成果展览会上,时任国家信息中心信息资源开发部主任的徐长明表示,到2020年,全国汽车保有量达到2.5亿辆。他认为,2.5亿辆汽车全年需要8.5亿吨石油,将占到全球石油用量的25%。 2018年,中国汽车产销量连续10年蝉联全球第一;2019年这一数据依然遥遥领先,因此保有量也得以快速增加。据公安部交通管理局发布的消息,截止到2019年上半年,国内汽车保有量已经达到2.5亿辆,为促进汽车使用环节消费提供了坚实基础。不过,当前汽车行业正朝着新能源多元化的方向发展,除了纯电动和混动动力车型之外,目前氢能源汽车与甲醇燃料汽车也逐步走上正轨。 未来,中国汽车年销规模突破4000万辆——国家信息中心 在2017年11月2日举办的中韩汽车论坛上,国家信息中心副主任徐长明推断,中国汽车市场未来至少在现在2800万辆的基础上再增长50%,达到年销4000万辆的规模。原因在于,中国目前千人保有量仅为131辆,与全球发达国家600辆的平均值相差甚远。他认为,如果年产销4000万辆用12年完成的话,1年也就增加100万辆汽车,也就是三点几个百分点的增速,之后逐步下降。 事实上,对于中国汽车产销峰值问题,此前也有更为激进的推论。2010年,在全球汽车论坛上,2004年诺贝尔经济学奖获得者、美联储(明尼阿波利斯市)经济学家Edward Prescott预测,2030年,中国汽车产销量为7500万辆。他认为,那时候中国比现在富有四倍,人口达到15亿,千人保有量为800辆,达到或超过美国。 然而,自2018年开始的“寒冬”,为中国汽车市场敲响了警钟。今年前10个月,中国汽车产销分别为2044.4万辆和2065.2万辆,比上年同期分别下降10.4%和9.7%,降幅有所收窄。“中国汽车市场已经由高速发展阶段,进入高质量发展阶段”成为业内的共识。 与此同时,有业内人士直言,仅用千人保有量预测未来中国汽车市场已经行不通。一方面,高铁和城市轨道交通扮演着越发重要的角色;另一方面,汽车共享将削弱家庭购买第二、三辆车的欲望。此外,购买能力更为突出的大城市面临限行,也不利于汽车产业的发展。整体来看,中国汽车市场规模突破4000万辆,短期内恐怕很难实现。(经济日报-中国经济网 记者姜智文) 特别声明：本文为人民日报新媒体平台“人民号”作者上传并发布，仅代表作者观点。人民日报仅提供信息发布平台。
[责任编辑：杨凡、武云泉]
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